南防线（南防线电气化全面完工通车）
本文目录一览：
- 1、经线的概念
- 2、太可恶了!广西玉林为什么没有高铁
- 3、南防铁路的铁路经营
- 4、求陈庆之与尔朱荣之洛阳之战始末
- 5、南凭高铁的介绍
经线的概念
1、经线的概念：经线，也称为“子午线”，是地球表面连接南、北两极，并且垂直于赤道的弧线。经线的定义：经线和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球仪表面连接南北两极并垂直于纬线的半圆。
2、经线是指地球上一切通过地轴的平面与地面相截而成的大圆称为“经圈”。经圈被两极分成的半圆称为“经线”，即“子午线”。经线表示当地的南北方向。同一经线上的各点经度相同。
3、概念：经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。连接南北两极的线，叫经线。和经线相垂直的线，叫纬线。纬线是一条条长度不等的圆圈。最长的纬线，就是赤道。
4、经线的概念和特点如下：经线，也称为“子午线”，是地球表面连接南、北两极，并且垂直于赤道的弧线。经线和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球仪表面连接南北两极并垂直于纬线的半圆。
5、判定经线和纬线：根据经线和纬线的概念得知，经线指示南北，纬线指示东西，所以地球仪上的上下方向的线是经线，左右方向的线是纬线。纬度、经度判定方法：经度：若数值向东越来越大，则是东经；若数值向西越来越大，则是西经。
6、经线是地球表面上的重要参照线，被用来测量经度和纬度，也是地理学和导航中不可或缺的概念。扩展知识：经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向的，在地球仪和地图上画出来。经纬线相互垂直。
太可恶了!广西玉林为什么没有高铁
广西玉林没有通高铁主要有三个原因——地势偏僻，周围没有城市，经济水平限制。首先，广西玉林地势偏僻是没有通高铁的主要原因。
这主要因为玉林的地理位置原因吧，现在的较早规划的干线，如南广线等未能经过玉林，以后广西的高铁网会逐步完善的，玉林的高铁时代不会远。
所以各方面因素夹杂在一起，玉林没有争取到南广铁路，自然就没有高铁经过了。那么未来会有么？我看难。中长期铁路规划2016里面有这么两段东西：扩展区域铁路连接线... ...西部地区... ...贵港～玉林等铁路。嗯。
一是因为其地势比较偏僻。玉林市位于广西东南部，四面环山，位置相对于其他地级市来说是比较偏僻的。在修建高铁的时候，因为其位置过于偏僻，错过了南广线的机会。
而玉林的主要客流方向在广东，如前往广州则需要在根竹站调向，两次经过贵港站，而且根竹只是越行站，没有客运功能，费时费力，尚不如直接贵港中转。
因为玉林的狗肉节名声大噪，闻名海内外！是继桂林之后广西又一城市名扬海外，而这对南宁情何以堪啊，所以南宁一不做二不休，不给高铁玉林，让那些想来玉林吃狗肉的鬼佬觉得玉林还是个小县城。
南防铁路的铁路经营
直到1990年12月28日，广西和铁道部共同组建的合资铁路公司———广西南防铁路公司正式挂牌成立，专门负责管理南防铁路。
铁路经营 由于配套设施、资金等方面跟不上，南防铁路只能临时由铁道部二局暂时管理。直到1990年12月28日，广西和铁道部共同组建的合资铁路公司---广西南防铁路公司正式挂牌成立，专门负责管理南防铁路。
广西沿海铁路股份有限公司多次投入资金对南防线进行分流运输、全面改造，提高运力，缓解南防铁路运输渐紧的状况。
不属于国铁，是由广西政府和铁道部等合资的地方铁路公司，是广西地方铁路当中的优良资产（其他的地方铁路资产已经于年中划归国铁了）！目前待遇还不错，属于广西当地的上等水平（比国铁强），但是管理比国铁要松。
求陈庆之与尔朱荣之洛阳之战始末
荥阳、虎牢相继失陷的消息传来，坐在洛阳的孝庄帝元子攸吓得连夜逃出洛阳，投奔并州的尔朱荣。陈庆之的白袍军，成为了北魏军的噩梦。
但南梁千算万算，就是没算准尔朱荣的军事能力。趁尔朱荣奔赴河北平叛之机，陈庆之打下了洛阳。但尔朱荣本身也是一个军事能力超强的人，他迅速平定了河北叛乱，回师找陈庆之算账。
关键在于战略形势里的不好局势，次之陈庆之也是自身军力不够，又加上南北朝梁武帝不给与应援适用，进而导致军力比照差距的陈庆之败给了尔朱荣。
南凭高铁的介绍
1、南凭高铁，自南宁站引出，沿壮锦大道南出下穿吴圩国际机场并设机场地下站，出站后往西经扶绥沿南友高速公路南侧并行，于渠芦跨过高速公路，后于濑湍和既有崇左站之间跨过既有湘桂线引入既有崇左站。
2、南凭高铁不过宁明，主要是因为原本的宁明位于南宁到凭祥的铁路线上。为了建设南凭高铁，选择了绕过宁明，改道龙州。
3、根据网易官网查询，南凭高铁全线位于广西壮族自治区中南部，北起首府南宁，南至凭祥。南凭高铁全线由南宁出发，向南经吴圩机场、扶绥、崇左、宁明、龙州，最后到达终点凭祥。
4、南宁至凭祥高铁位于广西壮族自治区西南部，连接首府南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，全长201公里，是广西全额投资建设的第一条高速铁路，由广西交通投资集团投资、中国铁路南宁局集团有限公司代建。
5、计划2025年开通运营。南凭铁路崇左至凭祥段全长81公里，设计时速250公里，于2021年全面开工，计划2025年开通运营。届时，从南宁到凭祥将实现高铁贯通，全程行车仅需一个多小时。
